（四川藍海GJK,G87HGV）

　　公司業績遍布江、浙、滬、皖等各地，具有良好的企業形象和強勁的企業優勢，完成水下清淤各項緊急任務，公司擁有的技術設備，為做好優良的工程打下了的基礎。四川藍海水下工程有限公司自成立以來，先后為石油、電廠、航運、水利、港務、航道、橋梁、市政等行業進行了上千次的水下工程服務，為公司贏得了良好的信譽。拋填施工要點:
①砂墊層拋填時勤測水深、標高，拋填后由潛水員檢查，以防漏拋或局部。砂墊層頂面應進行整平，砂墊層頂面寬度不小于設計寬度，每側超寬不大于2m。
②砂墊層施工應考慮水深、水流和波浪對砂粒產生漂流的影響，采用分段施工，施工方向盡量與水流方向一致，以避免超高。
保證措施:
①拋砂前，復測基槽斷面尺寸有無變化，若有變化，應進行處理；派潛水員下水檢查回淤情況，回淤厚度大于100mm時應用抽泥泵抽走。
②導標標位要準確，勤對標，以確保砂墊層平面的位置和尺寸。
③勤測水深，防止漏拋或高差過大，在接茬處，應在臨近接茬2～3m的已拋部位開始測水深，并采取先測水深、后拋石、再測水深的進行拋填，以免漏拋或拋高。
④要順流拋填，拋砂和移船的方向應與水流方向一致，以免砂子漂已拋部位而產生超高。
⑤采用GPS定位，超聲波深度檢測儀進行基槽密點檢測，嚴格控制頂面標高。
⑥嚴格控制填料的砂質、含泥量等指標。

　　管道鋪設在海底以后，將一臺撬式開溝機“騎”在管道上，由開溝船牽引，并從開溝船經軟管向撬式開溝機供給高壓水和壓縮空氣。根據所需的溝形和深度，在開溝機上布置多組噴嘴，噴嘴的高速水流沖擊管道下面和兩側的泥土，使之成泥漿，同時打入空氣將泥漿沖擠出溝外。沉管制作
本工程過京杭運河倒虹吸輸水管共2根，單根長187.6m，其中D1220× 鋼管1根、重117t。鋼沉管的制作施工分兩個階段進行，先在制管廠購買長為12m的成品管節，然后運到工地進行對接，現場對接采用X坡口焊接，對接完成，探傷、試壓合格后進行接口處防腐。
施工工藝流程：管節運至現場→現場焊接組裝→焊接檢驗→管道接口處防腐→管道試壓→管道沖洗。
保證措施：鋼管制作時為焊接應力和焊接變形，應采取合理的焊接順序、對稱、分段等焊接。
沉管沉放
鋼管安放采用整體浮運、起重船輔助、分階段控制下沉的施工。下水前管道兩端管口采用悶板封堵，并在悶板上設置進水管、排氣管和閥門。經計算鋼管整體浮運所承受浮力足以使鋼管漂浮，不需借助浮筒等外力，兩根鋼管均采用單管下沉，連續施工時間大約12小時。

　　油氣田不停產海管開孔維修步驟為:在管道的一端安裝水下機械三通和開孔機,在油氣田不停產的情況下對管道開孔,在管道的另一端進行同樣的作業;水下開槽沉管、沉管水下開槽施工、沉管水上安裝、沉管水下施工、鋪設沉管、管道水下安裝規范、水下管道安裝工程、管道安裝水下施工、管道潛水安裝、管道潛水員安裝、水下壓力管道。1沉管施工測量控制
沉管段應在支墩澆筑時設置管線沉放的導標，控制管線的頂高和軸線位置，只要將管體緩緩擱置在支墩上，略作軸向即可。下沉時在中間水平段上各系3根測量繩，根據水面高程及測量繩的讀數來測量控制沉管下沉的速度及平衡。
2 施工工藝流程
沉放前工作（包括對溝槽、砂墊層的復查整改）→管體下水→拖輪拖引鋼管浮運沉管區域→起重船起吊就位→打開悶板上的排氣閥、?100進水閥與?100泥漿泵聯接→注水下沉→岸堤上挖機在軸線位置沉管位置→符合檢查驗收要求→工作船撤離。
3沉管選擇
提前3個月測量河水的水面的高程和流速，以一個周為周期，每日測量間隔2 h，繪制河水水面的月(日)變化曲線，根據河水標高變化曲線確定沉管的時間。

　　因此船上有能力足夠的張力機管段，使之不能，并且使管段下滑同船的位移距離一致。這種早出現在上世紀50年代，淺海區油氣田時，多采用人工開出一條能通行淺水船的河道，并在一種用浮箱拼裝而成的鋪管駁船上，把管子組裝起來，當駁船向后時，焊接好的管段即水中。管體下水
管體焊接、防腐完成，檢測、試驗合格后，方可進行管體下水。根據現場實際情況，本工程均采用吊裝下水的施工。即在沉管的前進行管體下水，下水前，先將管道中的水放空，關閉所有閥門進行吊裝施工。吊裝時，5條吊裝船同時進行起吊，管體緩緩離開地面后，慢慢將船后退，平穩放入水中。下水后，采用兩條拖輪將其拖至橋西側順岸停放。然后進行第二根管體的下水，同樣采用兩條拖輪拖至橋西側順岸停放。由于施工時吊裝船舶與管體共占據航道45m，航道采用半側封航即可施工。

上一篇: